为贯彻落实科学发展观，搭建产学研合作的创新平台，推动企业提升自主创新能力，促进创新成果的转化和应用，2009年12月1日，由中国产学研合作促进会主办，北京交通大学、北京万桥兴业机械有限公司协办的“山区高铁工程建设技术创新专题汇报会”在北京铁道大厦举行。会议由国务院参事、中国产学研合作促进会常务副会长石定寰主持。

国务院国资委、科技部、铁道部、国家知识产权局、国务院参事室、北京市科委、中国铁路工程总公司、中国铁道建筑总公司、机械科学研究总院、中国铁道科学研究院等产学研界相关代表100余人出席了会议。

随着我国高速铁路的迅猛发展，铁路施工工况日益呈现出多样性。按照我国新的铁路建设发展规划，未来几年，西部地区一大批铁路如南广、湘贵、贵广、沪昆、云桂、西成、京张等多条铁路客运线路即将开工。这些项目均处于多山地区，有大量的隧道群，要跨越众多的峡谷和深沟，桥隧相连的路段多，施工条件非常复杂，高铁工程建设迫切需要进一步加强关键技术的创新和应用。

会上，北京万桥公司总经理刘亚滨就山区高铁工程建设中公司的技术创新情况进行了专题汇报；国务院国资委副巡视员刘玉岐、科技部高新司副司长张志宏介绍了国家相关产业政策，阐述了企业科技创新在高铁发展中的重要作用和机遇；北京交通大学副校长孙守光介绍了大学与北京万桥公司进行产学研合作的情况，并对万桥公司在校企合作中的作用给予了充分肯定；铁道部工程管理中心、中铁十二局、中铁工程设计咨询集团有限公司分别介绍了万桥公司创新技术和设备在山区高铁建设中的现场应用情况及其显现的技术优势。本刊记者全程跟踪了本次会议，对会议情况进行了综合报道。

领导点评 专家首肯

国务院参事、中国产学研合作促进会常务副会长石定寰指出，当前我国铁路建设处在大发展的时期，特别是西部山区高铁工程施工建设情况复杂、任务艰巨，对架桥技术创新提出了更高的要求。北京万桥公司在多年实践中，围绕大型混凝土预制梁架桥施工新技术坚持创新，实现了一些关键技术的突破，为我国加快铁路建设做出了重要贡献。我们促进会搭建协同创新平台，进一步促进产学研合作，积极推广应用万桥公司的整孔箱梁桥架设技术与设备，必将有力地促进西部山区高铁工程的施工建设，加快相关技术产品的产业化发展，促进我国桥梁施工科技的进步，从而产生重大的经济和社会效益。

中国产学研合作促进会常务副会长段瑞春指出，北京万桥公司走出了一条中国式集成创新、引进消化吸收再创新的成功道路，取得的成就可圈可点、可喜可贺。他从知识产权保护的角度对万桥公司的技术创新进行了点评，他认为，成功的技术创新一定要从市场、技术和法规三维坐标来确定主题和自己的路线；一定要建立一个能够对市场和技术做出快速反应的技术转移机制；一定要对知识产权做到充分、有效的保护；一定要打响自己的品牌，形成自己的技术标准；一定要持续创新，把技术创新、管理创新和营销传播创新三者有机地结合起来。他强调，万桥的成功在于把握了本行业技术的高端，同时开始有意识地实施知识产权战略；万桥的成功还在于，他们以开放的思维、全球的视野，通过借鉴吸收各方面的技术，在这个基础上，通过产学研合作实现再创新，从而形成了自己的技术创新优势和企业的核心竞争力。

校企合作 技术领先

北京万桥兴业机械有限公司总经理刘亚滨就公司发展历程与技术创新情况做了简要介绍。北京万桥公司成立于1996年，长期致力于桥梁施工技术与设备的研究设计与制造，在国内最先提出应用大型混凝土预制梁架桥施工新技术的理念。万桥公司根据我国新开工和即将开工的铁路客运隧道线路状况，通过产学研合作创新，率先提出了解决我国山区高铁工程施工建设的应对措施和创新技术，成功地研制出世界首台900吨穿隧道运架梁一体式架桥机，并将整孔箱梁桥运架技术和穿隧道运架梁一体式架桥机应用于山区高铁工程的施工中，解决了山区桥隧相连和两桥并行区段桥梁施工的重大难题。目前国内应用广泛的辅助导梁式架桥机、桁架式架桥机等一系列运架分离式架设设备面临的多种来自施工及工程设计方面的困难和问题。北京万桥公司研制的穿隧道运架梁一体式架桥机，集吊、运、架功能于一体，是解决过隧道架桥困难及问题的最佳运架方式。这一技术创新成果，达到国际领先水平并获得国家专利，在武广客运专线项目中铁十二局工地上被成功地运用，在减少施工占地、缩短施工时间、降低能耗、减少工程成本等方面，取得了环保、安全、经济上的综合效益。北京万桥公司希望将该技术和设备更广泛地应用于桥梁运架现场，使其在我国山区高速铁路建设中发挥更大作用。

北京交通大学副校长孙守光指出，当前我国高速铁路建设规模和建设水准，在世界范围内绝无仅有。这样大规模、高水准的高速铁路建设，必然需要一大批先进的技术装备作为支撑。北京万桥公司是以研发铁路建设装备为主的高新技术企业，作为北京交通大学的校董事会成员，多年来通过设立产学研基金、构建校企战略合作关系等，与北京交大进行着持续广泛的科研合作，为北京交大的发展做出了重要贡献。他表示，北京交大将以更大的热情，积极参与以企业为主体、以市场为导向的技术创新体系建设，通过与万桥公司这样的铁路建设相关企业的深入合作，为促进我国铁路高新技术的创新和发展做出更大贡献。

政策支持 市场机遇

国务院国资委规划发展局副巡视员刘玉岐从国家相关政策的角度谈到高铁行业的发展前景和企业的市场机会。他说，国务院国资委设有专门的科技管理机构，高度重视企业的技术创新。在山区高速铁路建设中，中央企业将发挥积极作用和主导作用，与此同时央企也需要加强与各个相关单位的合作，以提升技术创新能力和水平，相信北京万桥公司在其中也将获得更多的市场机会。

科技部高新技术产业化司副司长张志宏指出，近年来，科技部通过国家科技支撑计划重点支持高速轮轨关键技术研发，同时也积极关心、关注、支持高速铁路工程技术，包括工艺技术、施工过程中的关键技术和装备的研发和成果应用。在国家相关政策的支持下，在高速铁路建设上，我们已经培养出了一大批栋梁企业。他希望，北京万桥公司作为业内知名企业，积极参与国家相关科技计划，在高速铁路的工程施工关键技术和装备研发方面创出更多具有市场前景的新成果。他指出，中国产学研合作促进会努力在搭建产学研合作创新平台，推动企业技术创新方面，发挥了非常重要的作用；这次举办山区高铁工程建设技术创新专题汇报会，就是一个很好的平台。

实践运用 专题推介

铁道部工程管理中心、相关设计和使用单位分别介绍了北京万桥公司的创新技术在山区高铁建设中的应用情况。

作为当年第一个接受北京万桥公司推行的大型混凝土施工技术理念的铁道部专家，铁道部工程管理中心总工程师盛黎明谈到，2004年我国开始大规模的铁路客运专线建设，目前已拥有世界最大的高速铁路市场。2009年11月，国家发改委批复了开工建设5条客运专线，其中有3条位于西部山区。目前，现有箱梁桥架桥机在路桥、桥隧相间路段还存在一些不适应的情况，主要表现在通过路基路段的速度比较低，通过隧道的能力不足，通过隧道需要解体，在隧道口架梁需要重新组拼，这些问题在山区客运专线建设中日益突出。研究创新山区铁路架桥方式、方案以及架桥设备非常重要。

北京万桥公司在客运专线预制梁通过隧道方面，结合建设需求进行的深入研究及其创新成果，给山区客运专线铁路桥梁建设施工提供了一个新的选择，解决了桥隧相连地段零距离的箱梁桥设计问题。通过对目前11种架桥设备的比较研究，北京万桥公司研制出的穿隧道运架梁一体式架桥机，能够部分解决我国山区桥隧相间架桥的问题。盛黎明希望，北京万桥公司能够继续深入研究，打造出我们中国人自己的架桥设备品牌。

中铁十二局一公司第二架桥公司总经理吴金辉作为北京万桥公司设备的使用者，从工程一线的角度介绍了穿隧道运架梁一体式架桥机的现场使用情况，让与会人员更直接地了解了该种运架一体机在特殊施工工况条件下的优越性能。他谈到900吨穿隧道运架梁一体式架桥机具有以下主要特点：转场所需机具减少；时间周期缩短；设备控制的人员成本降低；一机三用，设备投资降低；更适用于山区铁路建设，尤其适用于桥隧相连隧道密集的地区；售后服务好，从设备投入到现在已有两年多的时间，公司依然可以得到北京万桥公司在技术咨询等方面上的大力支持等。

中铁工程设计咨询集团有限公司工程处总工程师吴红军，在介绍完南广铁路双线整孔箱梁过隧道设计方案的主要技术参数后，谈到穿隧道运架梁一体式架桥机的市场前景时表示，北京万桥公司的技术和设备首次比较全面、系统地研究解决了相关的施工技术难题，相信随着这个设备市场保有量的进一步提高和设备费用的降低，万桥公司的市场机会将会更多。

中国产学研合作促进会副会长、秘书长王建华在总结发言中代表主办单位，对社会各界对此次会议的热情关注和支持表示衷心感谢。他指出，北京万桥公司致力于产学研合作创新，实施知识产权战略，逐渐拥有自己的自主知识产权，是开展产学研合作的典型案例。这次专题汇报会，是中国产学研合作促进会加强对会员单位服务的一个很好开端，今后促进会将为更多的会员企业搭建创新服务平台，举行更多创新成果专题汇报会，充分发挥促进会跨部委、跨行业、跨地域、跨学科，集聚“产学研”、“政资介”各方资源优势，为提高企业的创新能力，推动产学研与用的密切结合，建设创新型国家贡献自己的力量。