开展产学研联合创新是当前科技活动最重要的方式之一。在昨天公布的2011年度国家科学技术奖励中，江苏地区共有55个通用项目获奖，由我省单位主持完成的有23项，其中产学研合作完成的17项，占了七成多。南京的情况也很类似，在28个获奖的通用项目中，“完成人”一栏中越来越多同时出现高校和企业的名字，产学研合作完成的项目也超过了七成，这些项目中不少已取得了产业化的重大突破。昨天下午，记者第一时间采访了部分已经获得转化丰硕成果的产学研合作项目。 将农业废弃物转化成微生物有机肥，为全国农民增收节支上百亿元 【项目名称】克服土壤连作生物障碍的微生物有机肥及其新工艺 【完成单位】南京农业大学与江苏新天地生物肥料工程中心有限公司等 【奖项】国家技术发明二等奖 民以食为天，但很多人不知道，我国现代农业中5亿多亩经济作物正普遍遭受着以土传枯萎病害为主的土壤连作生物障碍危害。南京农业大学教授沈其荣带领团队，从20年前就开始攻克这一世界性的难题，已取得重大成效。由南农大与江苏新天地生物肥料工程中心有限公司产学研合作推广的新技术，目前已在全国20多个省市自治区得到应用，为农民增收节支上百亿元。 据介绍，我国每年产生6000万吨养分资源的固体有机废弃物，其中包括畜禽粪便、农作物秸秆、农产品加工下脚料、厨余和筛选过的有机垃圾等，在这些农业废弃物中，如果有50%做成有机（类）肥料，至少将给我国节省40%左右的化肥，即每年将节省或替代2000万吨标准养分的化肥。沈其荣及其团队所做的，就是通过技术创新，将这些农业废弃物转化成能够克服土壤连作生物障碍的微生物有机肥。 “在太湖流域，每年未加利用而浪费的有机肥原料约有4000万吨，折算成干燥物重约1500万吨，其中含氮30万吨、磷40万吨，还有钾和其他微量元素。如果将这些全部制成有机（类）肥料，相当于100万吨左右的化肥，是江苏省每年化肥施用量的40%至50%。”沈其荣介绍说，把这些有机废弃物充分利用起来，不仅能生产出改善土壤活性以及提高作物品质的有机（类）肥料产品，还可以大大减轻对水体的污染。 2003年，一个偶然的机会，江苏新天地氨基酸肥料有限公司从南京农业大学转让了一项关键专利技术和产品，打开了双方产学研合作的“窗口”。2007年10月，江苏新天地生物肥料工程中心有限公司成立，与南农大联手瞄准太湖周边固体有机废物资源化进行产学研一体化研究。近年来，共指导建立6家大型有机肥企业，每年从太湖边利用100万吨畜禽粪便等固体有机废弃物，直接减排1万多吨氮磷钾富营养物进入太湖水体。同时正在太湖边投资5000万元建立日处理和利用藻泥1000吨的产业化生产基地，形成年产15万吨的抗土传病害微生物有机肥生产线。 国产高端汽车生产线“骨架”，走进美国福特、日本丰田汽车厂房 【项目名称】汽车装配线摩擦输送关键技术及成套设备 【完成单位】南京航空航天大学与江苏天奇物流系统工程公司等 【奖项】国家科技进步二等奖 汽车工业是国民经济的支柱产业，中国正从汽车制造大国向汽车制造强国迈进，对相关技术与装备的自主创新显得尤为重要。南京航空航天大学教授杨雷、楼佩煌等组成的团队，针对汽车制造的核心装备汽车装配输送系统开展10多年的专项研发。技术成功转化并实现产业化后，已成功占据国内大部分市场，并打入世界汽车制造王国美国和日本。 “通俗地说，我们研发的"汽车装配线摩擦输送关键技术及成套设备"就是汽车生产线上的"骨架"。”南航机电学院教授楼佩煌昨天对记者说，自福特100多年前发明汽车流水生产线以来，链式牵引一直作为汽车装配输送系统的主流技术沿用至今。但这种系统存在节拍慢、空间利用率低、能耗高、噪声大等缺陷。 楼佩煌所在的团队专门针对这些问题开展技术攻关，发明了摩擦驱动输送技术，并在柔性转载、高速精确定位等关键技术上取得了突破。“使用我们的技术，可以将传统汽车生产线效率提高3倍，为汽车生产厂家节省能耗40—60%，并可优化厂房布局，节省空间25%，大大减少投资。” “通过与江苏天奇物流系统工程公司联手转化，这一技术成功变身为深受国内外客户欢迎的产品。在与日本大福、德国埃森曼等世界一流同行的竞争中屡次胜出，目前已出口到俄罗斯、巴西、马来西亚、印度等国，并进入了美国福特和日本丰田汽车的生产厂房。在国内市场，也已用于中国十大汽车集团中的一汽、上汽、东风、长安、广汽、奇瑞、吉利7家，以及一汽大众、上海通用、东风日产、广汽本田、长安福特等10余家大型合资汽车制造企业。”楼佩煌介绍，该项目共申请发明专利19项，授权12项，近3年累计销售超过11亿元，新增税收6300万元。