11月2日，在2010中国（合肥）自主创新要素对接会上，合肥工业大学与江淮汽车共建的合肥新能源汽车研究院、中国科技大学与科大讯飞共建的合肥语音信息技术研究院同时挂牌成立。11月10日，合肥家电技术工程院揭牌。在短短一周内，合肥市传统优势产业领域掀起了一股“产学研”合作新热潮。

再算上去年成立的合肥公共安全技术研究院，这种由政府推动，企业与科研院所联手，共同致力于研究开发热门行业核心技术的“工程技术研究院”模式几乎已覆盖到合肥市所有优势产业领域。超越以往的各企业技术研究中心，这种“研究院”新模式更多是着眼于服务推动整个行业的发展。比如，合肥新能源汽车研究院就将通过开展新能源汽车整车及核心零部件开发、试验验证平台建设、样车试制及检测研究等工作，着力于在新能源汽车核心技术和关键共性技术上取得突破，进而推动安徽省乃至国家新能源汽车自主研发和创新能力。

合肥语音信息技术研究院、合肥公共安全技术研究院、合肥家电技术工程院也均把打造各自领域核心科技、推动科技成果研发转化、服务创新平台作为出发点。有些“工程院”还肩负着重大科技项目攻关，组建产业技术创新战略联盟，建设国家检验检测中心的寄予。

“研究院”新模式的意义不仅在于行业技术上的引领作用，更在于对产学研合作体制机制的探索和突破。“作为第一个国家科技创新型试点市，合肥按照王三运省长‘高端引领，产业提升、先行先试、辐射带动’的要求，一直在更好助推产学研合作、推动科研成果转化方面寻求突破口。”合肥市科技局副局长陈伟对本网记者说，“其中，最大的障碍是体制机制问题。要知道，企业和科研院所是两种完全不同的体制机制，说的是两种‘语言’，一种是‘科学家语言’，一种是‘企业家语言’。他们对同一科研成果价值衡量的标准差异颇大，很难上升到一个版本，对于某种科研成果，科学家往往会高估它的价值，而对于企业家而言，他要更多考虑这种科研成果能不能成为商品、进入市场的问题，要承担风险。这时候，产学研合作平台的作用就凸现出来了，合肥新能源汽车研究院等‘研究院’就是目前最高级别的一种产学研合作平台。”

据了解，各“研究院”均设置了精密的组织架构和科学的考核激励体制。像合肥语音信息技术研究院就由技术研究中心（下设11个研究室）、应用开发中心（下设3个部）和综合服务中心（下设5个职能部门）组成，同时设有宏观决策机构——理事会和由国内本领域著名专家学者组成的技术委员会，参与年度技术规划和开放课题评审。并且定期会对项目首席专家的工作进行绩效考核，实行优胜劣汰的动态管理机制。

据陈伟介绍，对于平板显示产业、光伏太阳能产业等合肥市战略性新兴产业，合肥科技局也正在积极地推动其创新能力的提升，搭建产学研合作的平台，组建为产业服务的研究院。